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大多数热爱汽车的人都等不及电动大众汽车的身份。 巴斯微客车将成为现实，这将是幸运的，但大众商务车有一个临时的解决方案，肯定会让你高兴，直到标志性的汽车卷土重来。 它被称为E-Bulli概念，它是1966年的第二型“Bulli”升级为电动驱动器。

使用升级的术语可能会激怒那些认为电动机和旧汽车不应该混合使用的人，但你可以在看了E-Bulli的规格表后重新考虑你的立场。 取代它的43马力，风冷平板四是一个电动马达来源的大众电子Up！ 微型汽车，几乎翻了2型原来的功率输出到82马力和156磅英尺的扭矩。 这将E-Bulli的最高速度从65英里每小时推到80英里，允许新发现和偶尔使用过路车道。

这种马达从一个45公里的WH电池组中提取果汁，它可以提供多达124英里的范围内的全部充电。 如果完全放电，E-Bulli的CCS充电端口允许直流快速充电高达50千瓦，允许在40分钟内充电高达80%。 为了更好地分配重量，电池以较低的重心增强了2型的处理能力，这并不是这方面唯一的改进。 一个多孔线圈悬挂与可调的冲击在前面和后面保持2型右侧向上，同时更新的齿条和齿轮转向和盘式制动器进一步更新其驾驶经验。

大众的电动汽车转换合作伙伴E经典-也负责“E-Kafer”电动1型甲壳虫-刷新了E-Bulli与双色调油漆和室内装潢方案，LED照明周围，和一个黑暗硬木地板通常看到游艇。 它还重新解释了Type1的仪器面板，该面板现在具有剩余范围的数字显示-通过大众的We Connect应用程序远程可读的。 E-Bulli的声音系统也得到了类似的处理，它有一个长周期的头单元，尽管它会说USB和蓝牙语言。

电子经典将转换任何类型2(包括以后的T2和T3代)到E-Bulli规范，任何人愿意支付$70,000的要价。 这包括电动传动系统，相关的技术，和现代化的悬挂，甚至更新的内部，在任何颜色方案，你想要。 经典只会为欧洲客户执行转换，但人们不禁想象他们会对一个美国客户说不，再多一些Benjamin。