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2月份新能源汽车销量陆续官宣，其中像比亚迪汽车，基本没有出乎大家的意料，2月份卖出了19万多辆，但是在国补退坡以及部分车企竞争式降价下，有部分新能源车品牌可谓是岌岌可危，特别是这两个品牌，大家购买的时候，请三思。

零跑

作为曾经和哪吒汽车相同存在的造车新势力，曾经销量一度超过小鹏汽车等，似乎有成为黑马的姿势，然而在进入2023年，国补退坡后，零跑汽车在1月份和2月份的表现，却连续欠佳。

1月份的时候，零跑仅卖出了1千多辆，几乎是新能源汽车品牌中垫底的存在，然而在2月份，零跑汽车虽然相比1月份实现了增长，但是这个增长却也十分尴尬，2月份仅卖出了3198辆，是目前已公布销量的12家新能源汽车品牌中，排名倒数第二的存在。

其实零跑汽车沦落到如今的地步，是一种必然。曾经提起零跑汽车和哪吒汽车，大家首先想到的是什么?那就是性价比高，零跑T03和哪吒V，这两款车是两个品牌的跑量车型，然而后来随着市场的调节，零跑T03售价越来越高，导致其失去了性价比，品牌知名度和技术实力又无法和其他车企相比，所以零跑T03的市场份额被比亚迪海豚以及燃油车给抢走了大部分。

而零跑汽车寄予厚望的零跑C11 ，虽然有着和比亚迪海豹差不多的车身电池融合技术，也就是CTC，曾经其售价也让很多人跃跃欲试，但是经过不断的涨价后，其售价在比亚迪唐DM-i、宋PLUS DM-i、元PLUS以及埃安Y面前，没有优势，并且没有像小鹏汽车、蔚来汽车以及理想汽车一样的服务增值或者特色，所以销量十分惨淡。

如今零跑汽车开始及时调整战略，新的零跑T03售价重新回归到5万元级别，而零跑C11也有了增程式车型，并且售价也有了一定幅度的下调，但是却依旧没能拉开太大的优势，后期销量也许会有一定的起色，但是如果在其他车企也开始进行调整后，没有自身独特技术优势和卖点的零跑汽车，可能将面临着持续低迷的一种状态，而一旦其背后的资本退出，那么零跑汽车就有点岌岌可危了。

创维汽车

创维汽车在1月份销量还超过了零跑，然而2月份销量却成了垫底的存在，仅卖出了1476辆，甚至不如比亚迪一些车型的零头多。

创维汽车也是一家存在感很低的品牌，作为家电行业，创维是大名鼎鼎，是巨头之一，但是进军汽车领域后，目前在售的只有两款SUV车型，分别是创维EV6和创维HT-i，其中创维HT-i的动力系统采用的是比亚迪的DM-i系统。

创维HT-i这款车在某些方面有点像比亚迪宋PLUS DM-i，但是却比宋PLUS DM-i更大，内饰上也更精致点，最主要的是，这款车性价比很高，中型SUV，售价14.68万元起，并且115千米的纯电续航，还有现车，然而即便是如此，因为其销售点和售后点的数量太少，所以整体销量并不大。

2023年是新能源汽车洗牌的一年，也是竞争最激烈的一年，可以预见，在2023年结束的时候，有部分新能源汽车品牌将倒下，而对于消费者而言，一旦所买的车型车企倒闭后，后期就会十分麻烦，因为新能源汽车维修保养都需要去4S店，不像燃油车可以在外面进行保养维修，到时候车辆就真的成了一个废品了，所以一直在劝大家，2023年买新能源车一定要跟着销量去选择，否则以后后悔也迟了。