2021年5月，比亚迪第100万辆新能源汽车下线。

2022年5月，第200万辆新能源汽车下线。

(资料图)

同年11月，第300万辆新能源汽车下线。

王传福回顾，「从第 1 辆到 100 万辆，我们用了 13 年；从 100 万辆到 200 万辆，我们只用了 1 年；从 200 万辆到 300 万辆，我们仅用了半年。」

今年8月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车下线，成为全球首家达成这一里程碑的车企。

比亚迪的对手特斯拉，达成第一个100万辆，用时12年。2020年3月，马斯克发文庆祝特斯拉完成了第100万辆电动车的下线。

此后，特斯拉的产能开始加速。

2022年7月，马斯克通过社交媒体表示，弗里蒙特工厂和内华达工厂已生产了 200 万辆车。如果算上当时已经投产的特斯拉上海超级工厂，特斯拉全球累计生产早已超过200万辆。

一个月后，也就是2022年8月，特斯拉上海超级工厂第100万辆车下线。特斯拉宣布，全球累计生产超过了300万辆。

7个月后，也就是今年3月，特斯拉宣布全球第400万辆电动车下线。

特斯拉计划，到2030年其电动车年产量要达到2000万辆左右。未来几年，比亚迪也将冲击1000万辆、2000万辆。

2022年，中国汽车产销数据分别为2702.1万辆和2686.4万辆。未来几年，比亚迪在国内、海外市场的发展或将持续迎来驾驶时刻。

作为两大汽车行业垂直整合的代表车企，比亚迪和特斯拉将在三电、自动驾驶、智能座舱等领域展开交锋。

目前，中国新能源汽车出口量全球第一，全球有超过60%的新能源汽车由中国生产销售，中国新能源汽车专利公开量占全球的70%，全球有超63%的动力电池由中国供应。

王传福预测，2025年中国市场新能源汽车渗透率将超60%，中国汽车品牌市场份额将提升至70%，实现跨越式发展，他表示，“中国有创造世界级汽车品牌的基础和实力，中国汽车产业必将诞生一批令人尊敬的世界级品牌。”